Kalkulator zasięgu EV — zasięg i koszt ładowania 2026

Zasięg EV obliczamy dzieląc dostępną energię w baterii przez zużycie i mnożąc przez 100. Wzór: zasięg (km) = (pojemność × poziom naładowania / 100) / zużycie (kWh/100km) × 100. Dla baterii 60 kWh, zużycia 18 kWh/100km i pełnego naładowania zasięg wynosi ok. 333 km.

Średnie zużycie EV to ok. 15–22 kWh/100km. Małe auta miejskie zużywają 13–16 kWh/100km, kompaktowe 15–18 kWh/100km, a większe SUV-y elektryczne 20–25 kWh/100km. Zużycie rośnie zimą (ogrzewanie, niższa sprawność baterii) i przy jeździe autostradowej.

Koszt pełnego naładowania zależy od pojemności baterii i ceny energii. Przy baterii 60 kWh i cenie 1,10 PLN/kWh pełne ładowanie kosztuje ok. 66 PLN. Ładowanie w domu w taryfie nocnej (ok. 0,70–0,90 PLN/kWh) jest najtańsze; ładowarki publiczne DC są droższe (2–3 PLN/kWh).

Zasięg jest proporcjonalny do poziomu naładowania. Przy 50% naładowania baterii 60 kWh dostępne jest tylko 30 kWh, co przekłada się na połowę maksymalnego zasięgu. Producenci zalecają ładowanie do 80% na co dzień, aby chronić baterię — wtedy realny zasięg jest niższy niż katalogowy.

Zimą zasięg EV może spaść o 20–40% z kilku powodów: ogrzewanie kabiny pobiera energię z baterii, niższe temperatury zmniejszają sprawność ogniw, a opór toczenia opon rośnie. Wstępne ogrzewanie auta podczas ładowania (preconditioning) pomaga ograniczyć straty.

Koszt 100 km to zużycie pomnożone przez cenę energii. Przy 18 kWh/100km i cenie 1,10 PLN/kWh to ok. 19,80 PLN. To zwykle 2–3 razy taniej niż autem spalinowym, gdzie 100 km przy spalaniu 7 l i cenie 6,50 PLN/l kosztuje ok. 45,50 PLN.

Do codziennej jazdy zaleca się ładowanie do 80%, co wydłuża żywotność baterii litowo-jonowych. Ładowanie do 100% warto stosować przed dłuższymi trasami. Częste ładowanie do pełna i głębokie rozładowywanie przyspieszają degradację ogniw.

Zasięg EV maleje wraz ze wzrostem prędkości z powodu oporów aerodynamicznych. Przy 90 km/h zużycie jest najniższe, przy 130 km/h może wzrosnąć o 30–40%. Dlatego na autostradzie realny zasięg jest często znacznie niższy niż w cyklu mieszanym WLTP.

Zasięg WLTP to wartość katalogowa z testu laboratoryjnego w optymalnych warunkach. Rzeczywisty zasięg jest zwykle o 10–30% niższy, zwłaszcza zimą lub na autostradzie. Kalkulator pozwala oszacować realny zasięg na podstawie Twojego faktycznego zużycia energii.

Kalkulator korzysta z podanej przez Ciebie pojemności baterii. Z czasem bateria traci pojemność (ok. 1–2% rocznie). Aby uwzględnić degradację, wpisz aktualną realną pojemność (State of Health), a nie nominalną wartość z katalogu nowego auta.