Калькулятор запасу ходу EV — запас ходу й вартість заряджання 2026

Запас ходу EV обчислюють, поділивши доступну енергію в батареї на витрату й помноживши на 100. Формула: запас ходу (км) = (ємність × рівень заряду / 100) / витрата (кВт·год/100 км) × 100. Для батареї 60 кВт·год, витрати 18 кВт·год/100 км і повного заряду запас ходу становить близько 333 км.

Середня витрата EV — близько 15–22 кВт·год/100 км. Малі міські авто витрачають 13–16 кВт·год/100 км, компактні — 15–18 кВт·год/100 км, а більші електричні SUV — 20–25 кВт·год/100 км. Витрата зростає взимку (обігрів, нижча ефективність батареї) та під час їзди автомагістраллю.

Вартість повного заряджання залежить від ємності батареї та ціни енергії. За батареї 60 кВт·год і ціни 1,10 PLN/кВт·год повне заряджання коштує близько 66 PLN. Заряджання вдома за нічним тарифом (близько 0,70–0,90 PLN/кВт·год) найдешевше; публічні DC-зарядки дорожчі (2–3 PLN/кВт·год).

Запас ходу пропорційний рівню заряду. За 50% заряду батареї 60 кВт·год доступно лише 30 кВт·год, що відповідає половині максимального запасу ходу. Виробники радять щодня заряджати до 80%, щоб берегти батарею, — тоді реальний запас ходу нижчий за каталожний.

Взимку запас ходу EV може зменшитися на 20–40% з кількох причин: обігрів салону споживає енергію батареї, низькі температури знижують ефективність елементів, а опір кочення шин зростає. Попередній прогрів авто під час заряджання (preconditioning) допомагає обмежити втрати.

Вартість 100 км — це витрата, помножена на ціну енергії. За 18 кВт·год/100 км і ціни 1,10 PLN/кВт·год це близько 19,80 PLN. Зазвичай це в 2–3 рази дешевше, ніж на авто з ДВЗ, де 100 км за витрати 7 л і ціни 6,50 PLN/л коштують близько 45,50 PLN.

Для щоденної їзди радять заряджати до 80%, що подовжує термін служби літій-іонних батарей. Заряджати до 100% варто перед довшими поїздками. Часте заряджання до повного та глибоке розряджання прискорюють деградацію елементів.

Запас ходу EV зменшується зі зростанням швидкості через аеродинамічний опір. За 90 км/год витрата найнижча, за 130 км/год вона може зрости на 30–40%. Тому на автомагістралі реальний запас ходу часто значно нижчий, ніж у змішаному циклі WLTP.

Запас ходу WLTP — це каталожне значення з лабораторного тесту в оптимальних умовах. Реальний запас ходу зазвичай на 10–30% нижчий, особливо взимку чи на автомагістралі. Калькулятор дає змогу оцінити реальний запас ходу на основі вашої фактичної витрати енергії.

Калькулятор використовує вказану вами ємність батареї. З часом батарея втрачає ємність (близько 1–2% на рік). Щоб урахувати деградацію, введіть поточну реальну ємність (State of Health), а не номінальне значення з каталогу нового авто.